Mercedes Benz CLK GTR Roadster, Baujahr 2002
Das Modell
Das Original (Zum Vorbild-Bericht)
Modell-Daten
| Hersteller: | Hadel (Eigenbau) |
| Artikel-Nr.: | - - - |
| Herstell.-Jahr: | 2006 |
| Bemerkung: | Sehr aufwendiger Umbau |
| auf Basis der Rennversion | |
| von MGM |
Original-Daten
| Motor: | 6,9 Ltr., V12 Zylinder |
| Leistung: | 620 PS / 456 KW |
| Drehmoment: | 731 Nm |
| 0 - 100 km/h: | 3,8 sec. |
| Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h |
| Grundpreis: | ca. 1.500.000,-- Euro |
Baujahr:
2002
Motorart:
V12 DOHC 48 Ventile
Hubraum:
6898 ccm
Leistung:
620 PS / 456 KW
maximales Drehmoment:
731 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang-Getriebe mit Schalttasten im Lenkrad
Bechleunigung von 0 auf 100 km/h:
3.8 Sekunden
Beschleunigung von 0 auf 200 km/h:
9.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
320 km/h
Bereifung vorn:
295/35 ZR18
Bereifung hinten:
345/35 ZR 18
Angetriebene Achsen:
Heckantrieb / Mittelmotor
Bremsanlage:
Carbon Bremsscheiben, innenbelüftet mit ABS
vorne 6-Kolben-Bremssattel, 381 mm Scheibendurchmesser
hinten 4-Kolben-Bremssattel, 356 mm Scheibendurchmesser
Variante:
Eines von nur fünf gebauten offenen
Fahrzeugen. Seriennummer 4
ca. Preis:
derzeitiger Marktwert etwa 1,6 Mio Euro
Leergewicht:
1545 Kilogramm
Türen:
2
Sitzplätze:
2
Tankvolumen:
90 Liter
Besonderheiten:
Ausstattung:
Fahrer- und Beifahrer-Airbag,
Klimaanlage, Audiosystem,
verstellbare Pedale, Vierpunkt-Sicherheitsgurte,
elektrische Fensterheber
2 seitliche Kofferräume mit insgesamt sieben Koffern
Parktronic Parkhilfe, elektronisch justierbare Spiegel
manuell einstellbare Chassis-Höhe, Isolierglas
verstellbares ASR-Setting, Alarmsystem mit Wegfahrsperre
Wendekreis:
15 Meter
Abmessungen:
4855 x 1950 x 1164 mm
Als ich 2004 Fotos des CLK-GTR Roadsters fand, war schnell klar, daß ich diese Rarität in den H0-Maßstab bringen wollte.
Zufällig bekamen wir kurz danach die Gelegenheit, eines der nur 5 gebauten Exemplare ausgiebig zu fotografieren. Mit unseren Detailfotos war eine gute Basis für einen exakten Umbau geschaffen!
Die Frontpartie erhielt die massiven Lufteinlässe sowie die breite, schwarze Spoilerlippe. Die verchromten Speichenfelgen stammen von MGM und entsprechen exakt dem Vorbild.
Beachtenswert ist die Position der Außenspiegel. Der Spiegel wurde auf der Beifahrerseite nach hinten versetzt, damit die breite A-Säule die Sicht nach hinten nicht behindert.
Phänomen des Vorbilds: Von drei der fünf Originale liegen uns Bilder vor und alle sind unterschiedlich! Somit gibt es diverse Variationsmöglichkeiten bzw. liessen sich mehrere Modelle mit kleinen Unterschieden bauen.
Den Innenraum gestaltete ich mit weißen Applikationen anhand des Vorbilds mit der Serien-Nr. 3. Die im Vorbildbereich gezeigte Nr. 4 verfügt über einen dunklen Innenraum.
Die Heckpartie wird von den langgestrecken Höckern hinter den Sitzen und dem massiven Heckspoiler dominiert. Die Höcker tragen sowohl den Überrollschutz als auch Lufteinlässe, die den leistungsstarken Motor mit Frischluft versorgen.
Auch die Heckschürze verfügt über Auslassöffnungen, aus denen die Abwärme des Motors entweichen kann. Unterbrochen werden sie nur durch die massive Doppelrohr-Auspuffanlage.
Das Trio im Ãœberlick:
Im Vordergrund der Roadster, dahinter die geschlossene Straßenvariante und im Hintergrund die Rennversion, wie sie in der FIA GT-Serie zum Einsatz kam.
Bei den Tips ist ein ausführlicher Baubericht zu diesem Modell hinterlegt.