Terex AC 1000-9 von Neeb-Schuch (Ersteinsatz)
Veröffentlicht am 06.07.2012
Vor dem Ersteinsatz
Ende Juni 2012 startete der erste Terex AC 1000-9 vom Werk in Zweibrücken
zu einem Acker in der Nähe von Verden.
Rund eine Woche später sollte hier als erster echter Feldeinsatz eine WEA gestellt werden.
Die Anreise klappte mithilfe des kräftigen 650PS-Motors problemlos.
Die maximale Reisegeschwindigkeit liegt bei 85 Stundenkilometern.
Als Kontergewicht können bis zu 228 Tonnen aufgelegt werden.
Für die Steigerung der Traglast verfügt der Terex AC 1000 über ein optionales SSL-System.
Als Antriebseinheit für den Oberwagen dient der leistungsstarke Fahrmotor.
Die Fahrzeuglänge ist mit 20,3 Metern wirklich beeindruckend.
Der Neunachser bringt den Vortrieb über vier Achsen auf die Straße.
Die maximale Hubleistung gibt Terex mit 1200 Tonnen an.
Auf diesen Bildern ist der Ballastträger direkt am Oberwagen verbolzt.
Für den Fall, daß größere Gewichte gehoben werden müssen, gibt es einen Trick.
Es wird einfach eine Verlängerung zwischen Oberwagen und Ballastträger eingesetzt.
Dies vergrößert zwar den Schwenkbereich, aber auch die Werte in der Traglasttabelle.
Die Oberwagenkabine kann um 20 Grad nach hinten gekippt werden.
Dieser kleine Tank unterhalb der Kabine versorgt die Standheizung mit Kraftstoff.
Der Teleskopausleger bei diesem Terex AC 1000-9 ist 50 Meter lang.
Natürlich kann eine wippbare Gitterspitze den Einsatzbereich zusätzlich erweitern.
An der Spitze sind die Räder zum Aufrichten fest angebracht. Allerdings sind diese eher klein, sodass die Umlenkrollen auf losem Untergrund schnell Bodenkontakt haben könnten.
Die Aufnahmen der SSL-Traversen wirkt, im Vergleich zu anderen Systemen, eher zierlich.
Sämtliche Rüstteile für den Terex AC 1000 wurden so ausgelegt,
daß diese sondergenehmigungsfrei mit Standard-Sattelzügen gefahren werden können.
Damit auch bei Rückwärts-fahrten nicht der Überblick verloren geht, informieren zwei Kameras den Fahrer über alles, was hinter dem Kran passiert.
Über das Touchscreen-Steuersystem bekommt der Fahrer alle wichtigen Informationen.
Hier können "virtuelle Mauern" und Hindernisse hinterlegt werden,
um Gefahrenbereiche für den Oberwagen zu sperren.
Wer größere Hubhöhen benötigt, kann den AC 1000 mit 100 Meter Teleskopausleger ordern.
Die Ballstgewichte sind mit denen anderer Terex-Krane kompatibel.
So können die Gewichte flexibel dort zum Einsatz kommen, wo diese benötigt werden.
So spart auch diese Idee unter Umständen Transportkosten und Logistikaufwand.
Ende 2017 wurde der Kran über Bremerhaven zum neuen Besitzer in die Türkei verschifft.
Kurzes Video von den letzten Metern auf Deutschen Straßen