Auslaufendes Konzept?

Iveco ist seit Jahren im Rallyesport aktiv, doch ungewöhnlicherweise fährt man bei den großen Events, wie der Dakar, zweigleisig.

Das Siegerfahrzeug 2016 war ein Iveco Powerstar, ein Langhauber mit besserer Gewichtsverteilung, allerdings auch weniger Stauraum.

Trotzdem erreichen auch die Frontlenker stets sehr gute Platzierungen.

Dass das Konzept aufgeht, zeigt auch Renault mit dem aktuellen K520 4x4.

Mit den normalen Serienfahrzeugen der Hersteller haben diese Racer allerdings nur wenige Gemeinsamkeiten vorzuweisen.

Hier ist einfach alles eine deutliche Nummer stabiler und rustikaler.

Allein die Federwege auf der Vorderachse erfordern spezielle Lösungen.

Hier arbeiten dicke Stoßdämpfer mit zusatzbehältern für das Dämpferöl.

Das Regelwerk lässt demnächst nur noch Motoren mit maximal 13 Litern Hubraum zu.

Dies gilt dann für die echten Rennwagen, die um Gesamtsiege kämpfen, ebenso wie für Servicewagen, wie diesem Frontlenker.

Der Besuch in München lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

Ein kleiner Spezial-LKW für den militärischen Einsatz...