Im Frühjahr 2003 wurde bei MAN im Schwerlast-Bereich gerade die neue Generation von Zugmaschinen erprobt. Man beachte das Logo im Vergleich zum Präsentationsmodell auf der IAA 2002, hier war man sich scheinbar über die weitere Typisierung noch nicht ganz einig .

Um möglichst realitätsnah zu testen und weiterentwickeln zu können, wurde je ein 660PS-MAN TG-A an vier Unternehmen ausgeliefert, die jetzt schon den stärksten Serientruck einsetzen dürfen.




Im Februar 2003 übernahm die Düssel- dorfer Schwerlastspedition Max Goll "Ihren" TG-A, den ich hier auf einigen Fotos zeigen möchte.




Von vorne betrachtet, fallen zuerst die auf die Fahrerkabine vorgezogenen Rund- umleuchten ins Auge.

Für den Einsatz als Schubmaschine musste ein Stahlstoßfänger montiert werden, um die Registerkupplung aufnehmen zu können. Auch die normalen unteren Trittstufen konnten deswegen leider nicht mehr verwendet werden und sind jetzt als freistehende Trittbretter an Rundträgern befestigt.

Der Schwerlastturm erinnert durch die beiden hochgeführten, chromglänzenden Abgasrohre sofort an die bekannte Optik der V10-Schwerlast-LKW der Vorgänger.





Der Kühler liegt jetzt fast waagerecht mittig auf dem Turm und kann so die Abwärme viel leichter abgeben.