Markenwechsel?

Im Oktober 2016 stand eines morgens dieses Gespann im Bremerhavener Hafen.

Die roten Trucks mit der weißen Bauchbinde wären auch ohne die aussagekräftigen Buchstaben jedem Schwerlastfan bekannt.

Allerdings reiben sich bestimmt viele Kenner der Szene verwundert die Augen.

Es gab vor über zwei Jahren für einige Wochen einen Nicht-MAN im Fuhrpark von Max Goll.

Allerdings dauerte das Experiment nur kurz an und die Zugmaschine erhielt während der Zeit bei Max Goll weder die Bauchbinde noch die Namenszüge rundrum.

Zurück zum Actros SLT 4163, der über die Zusatzkühlung für den schweren Einsatz verfügt.

Diesmal ist alles anders: Sogar eine Aufnahme für die Ballastpritsche wurde montiert.

Somit ist klar, daß es auch eine Anhängerkupplung am Heck gibt.

Hinter dem Fahrerhaus gibt keine Überraschungen.

Lediglich mit Leiter und Staufach wurde der Schwerlastturm nachträglich bestückt.

Hier kann man gut erkennen, daß die Anhängerkupplung unten am Rahmen befestigt wurde.

Beim kleinen Actros SLT sieht es im Turm ganz anders aus.

Über den vierachsigen STZ-Auflieger von Goldhofer muss ich wohl nichts schreiben oder?
Ok, mit einer Sattellast von 26 Tonnen sind 74 Maximalgewicht incl. Ladung möglich.

Vor die Vorlaufachse passte noch ein weiteres Staufach.

Den Chrombügel mit den Zusatzstrahlern und Rundumleuchten nutzen aber nicht alle.

Sogar der Einsatz als Schubfahrzeug ist dank Registerkupplung an der Front möglich.

Auch andere bekannte Speditionen setzen auf den starken Actros SLT 4163...

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