Veröffentlicht am 14.05.2021
Ende April 2021 wartete dieses schicke Gespann im Bremerhavener Hafen bei strahlendem Sonnenschein auf Ladung.
Im ersten Moment erinnert man sich sofort an das Entwicklungs- und Erprobungsfahrzeug von Volvo, welches viele Jahre für Torben Rafn unterwegs war.
An diesem Vierachser wurden gern Motor- und andere Softwarekonfigurationen getestet. Nicht immer ganz problemlos, aber ein besseres Umfeld für wirkliche Belastungsfahrten konnte es nicht geben .
Die Lackierung mit den vielen Details ist seit vielen Jahren das Markenzeichen der dänischen Spedition.
Schon die zweifarbigen Felgen auf allen Achsen sind einmalig in der Schwertlastwelt.
Wobei es auch Ausnahmen gab, wie beispielsweise bei diesem vierachsigen MAN TGX 41.540. Die Fotos entstanden bei einer Transportserie rund um Cuxhaven im Oktober 2013. Die Chromdeckel werden auch gern als Busradkappen bezeichnet und passen nicht wirklich an den Schwerlaster.
Weiterlesen...Für die Metallbauer dürfte die abgerundete Form an der Fahrerhausseite eine echte Herausforderung gewesen sein.
Damit nicht genug, denn auch an vielen anderen Stellen finden sich individuelle Lösungen.
Im Turm hinter dem Fahrerhaus ist alles so verkleidet, dass keine freien Schmuddelecken entstehen können.
Der Schwanenhals bietet sogar im schwierigsten Gelände genug Platz für starke Verschränkungen.
Die Heckkupplung muss bei Fahrten mit der anbolzbaren Zusatzachse allerdings entfernt werden.
Leider verzichtet man immer noch darauf, die Kotflügelabdeckungen zu lackieren.
Ich weiß, auch das kostet Geld. Aber wenn man das so anschaut, dann ist die Wirkung schon gewaltig. Komischerweise wird nur sehr selten der Fachmann mit dem luftdruckgeregelten Farbverteiler an die langweiligen, grauen Standardteile herangelassen. Für mich unverständlich, wenn man den Unterschied betrachtet.
Weiterlesen...Der Sattelteller kann sich sowohl in Fahrtrichtung als auch seitlich neigen.
Dies ist gerade auf holprigen Baustellenzufahrten eine wichtige Funktion.
Die Verkleidung für die Anschlüsse schützt vor Staub und anderen Verunreinigungen.
Für gute Sicht nach hinten sorgen die vier LED-Strahler in der oberen Leiste des Turms.
Manche Details sind nicht auf den ersten Blick zu erkennen.
Erst wenn man genauer hinschaut, bemerkt man weitere unvermutete Individualisierungen.
Die kleinen Ablagefächer auf den Kotflügeln sind formtechnisch extrem gut an die freien Flächen angepasst.
Für Vortrieb sorgt der übliche Volvo-Motor mit 750 PS.
Dieser vierachsige Volvo stand im Frühjahr 2002 für einige Fotos abseits fester Straßen bereit. Auch wenn die Teile für ein damals riesige Windkraftanlagen schon abgeladen waren, begeistern mich die Fotos noch heute. Der ungewöhnliche Radstand ist auch heutzutage nur selten anzutreffen.
Weiterlesen...Im glänzend polierten Frontgrill verstecken sich LED-Frontblitzer.
Vorn fällt die einfache Aufnahme für eine Anhängerdeichsel ins Auge.
Bei Torben Rafn gab es auch starke V8 von Scania im Fuhrpark. Diese Fotos sind allerdings schon etwas älter .
Weitere Schwerlaster von Volvo:
Schwertransporter-Transport Im Februar 2011 wartete vor Bremerhaven dieses Gespann auf den Start zur letzten Etappe. Geladen war ein Scheuerle Werfttransporter...
Weiterlesen...Umbau aus Nürnberg Diese 4achs-Volvo-Zugmaschine ist mir im Januar 2005 vor die Kamera gekommen. Auf Basis des aktuellen Volvo FH 16 mit 610 PS entstand...
Weiterlesen...Nur für Kanada & USA Auf der IAA Transportation 2024 präsentierte Volvo sogar einen echten Hauber für den Nordamerikanischen Markt. Auch wenn der VNL...
Weiterlesen...Küstenfan? Im November 2014 machte sich dieser Volvo mehrfach auf den Weg nach Bremerhaven. Der Grund dafür war einfach: Es mussten zwei Raupenkrane...
Weiterlesen...Deutschland-Premiere auf der Bauma 2004 Auf der Bauma ging eine Messe-Premiere fast im Hintergrund der vielen Spezialfahr- zeugen und Baumaschinen unter:...
Weiterlesen...Mehr Power Im Frühjhar 2010 kam dieser fast nagelneue Volvo FH16 nach Bremerhaven. Schon das Banner auf dem Hochdach zeigt, welche Kraft der Motor liefert....
Weiterlesen...© 2025 hadel.net