Wartezeit

Im Herbst 2014 stand dieser auffällige Volvo FH 16 im Bremerhavener Hafen.

Der Hinweis an der Kabine zeigt klar an, daß hier reichlich Power unter der Haube steckt.

Hinter dem Fahrerhaus ist allerdings die auffälligste Neuheit zu entdecken - dazu später mehr.

Auf der Fahrerseite sind in die verchromte Seitenverkleidung Trittstufen eingelassen.

Zwischen den hinteren Achsen wurden beidseitig kleine Staufächer montiert.

Zurück zu den Besonderheiten: Der Schwerlastturm fällt eher bescheiden aus.

Üblicherweise waren diese bei den Dänen echte Schrankwände im Wohnzimmerformat.

Zur Erhöhung der Nutzlast wurde eine zusätzliche Achse am Heck verbolzt.

Die Sattelplatte ist kardanisch aufgehängt, damit auch die Bodenunebenheiten auf den letzten Metern in den Windpark locker gemeistert werden können.

Die Stig-Achse kann mit einem Gabelstapler zum Truck gebracht werden.

Hier ist gut der Unterschied zu einem früheren Schwerlastturm zu erkennen.

Um die Rundumleuchten auf dem Dach zu entdecken, muss man schon genau hinschauen.

Auch dieser Vierachser kommt ohne die obligatorischen Windleitbleche aus.

Insgesamt vier Zusatzstrahler sorgen auch in der Nacht für gute Sicht nach hinten.

Auf der IAA 2012 wurde der aktuelle Volvo FH erstmals als Vierachs-Zugmaschine vorgestellt.

Wie man sehen kann, kann die Vorlaufachse bei Leerfahrten geliftet werden.

Bei diesem Schwerlast-Truck wurde eine andere Idee für die Vorlaufachse umgesetzt.

Die Front wird vom dicken Lampenbügel dominiert.

Für den Schubeinsatz gibt es sogar eine kleine Kupplung, die direkt am Rahmen befestigt ist.

Hier geht es zu einem strahlend gelben Volvo FH 16 mit 750 PS...