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Volvo FH5 650 PS 4achsig von Balmer (MB 203)

Veröffentlicht am 14.07.2023

Unbekannte Motorisierung

Im Frühjahr 2023 waren täglich etliche Gespanne verschiedener Speditionen im Cuxport, um Bauteile für neue Windenergieanlagen abzuholen.

Die Transportlösungen für die unterschiedlichen Bauteile variieren in vielen Details.

Zur gleichen Zeit war ein weiterer nagelneuer FH5 mit 540 PS und Zusatzachse von Popp vor Ort. Natürlich gibt es von diesem schicken FH13 mit 540 PS einen eigenen Bericht mit vielen Fotos.

Dieser Volvo kommt mit der werksseitigen Sattellast aus und benötigt keine weitere Achse.

Dafür stehen dem Fahrer satte 110 PS mehr zur Verfügung: 650 Pferde wohnen hier unter der Kabine smilie .

Vielleicht sind schon einige Schwerlast-Fans ins Grübeln gekommen. Aber aus irgendwelchen Gründen greifen Betreiber kaum zum kleinen FH16 mit 650 PS.

Entweder werden Fuhrparks mit den 540 PS "Basis-Motoren" ausgestattet oder eben halt mit der großen 750 PS Leistungsstufe. Aber Mut zur Mitte?

Beim Blick hinter das Fahrerhaus fallen auf den ersten Blick keine Besonderheiten auf.

Ganz oben sitzen sieben Druckkessel, LED-Strahler und eine Kamera.

Zwischen den Stauboxen über dem großen Dieseltank befindet sich ein kleiner Tank für Hydrauliköl.

Der Schwanenhals des Goldhofer-Tiefbetts mit 2+4er Achspaaren liegt auf einer einfach gelagerten Sattelplatte.

Der Weg von einer Seite zur anderen ist ohne Stufen und für gute Sicht gibt es seitlich ausziehbare LED-Strahler.

Die Leiter zum höher liegenden Lagerplatz erleichtert dem Fahrer den Zugang zur Ausrüstung.

Ach ja, es gibt am Heck keine Aufnahme für ein zusätzliches Achspaar.

Hier der gesamte Auflieger mit Tiefbett und allen Achsen.

Und der entsprechende Gegenschuss.

Am Heck ist nur eine Zugöse für kurze Unterstützungseinsätze.

Wenn der Kraftstoff von beiden Seiten gebunkert werden kann, ist dies immer praktisch.

Klappleitern befinden sich an beiden Fahrzeugseiten.

Die zwei dickeren schwarzen Leitungen sind für die hydraulische Versorgung des Aufliegers durch die Zugmaschine.

Der AdBlue-Tank sitzt direkt neben dem Endtopf, um vorgewärmten Harnstoff an die Einspritzung zu liefern.

Auch von der Vorgängergeneration gab es (und gibt es vielleicht auch noch) vierachsige Volvo FH16 mit 650 PS unter dem Fahrerhaus.

Wenn man sich vor Augen hält, dass die Entladepunkte meist auf Äckern und Wiesen sind, ist etwas schon erstaunlich wie sauber die Fahrzeuge bei den meisten Speditionen sind.

Im Gegenverkehr sind die weißten Schwerlaster von Balmer immer ganz leicht zu erkennen.

Bei Bedarf kann optisch und akustisch nach vorn gearbeitet werden smilie .

Die einfache Zugöse gib es auch an der Front.

Möglicherweise kommt dem einen oder anderen Stammgast auf unserer Webseite der Portalkran bekannt vor.

Im Februar 2009 trafen sich nur wenige hundert Meter entfernt zwei damals recht neue Liebherr LTM 11200-9.1, um im Tandemhub den Portalkran für Cuxhaven Steel Construction aufzustellen.

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