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Volvo FH5 750 PS 4achsig von Baumann mit Effer 955 (PT 101)

Veröffentlicht am 16.08.2024

Perfekte Raumausnutzung

Anfang Mai 2024 kam dieses auffällige Gespann für einen innerbetrieblichen Transport in den Norden.

Schon auf den ersten Blick wirkt der Vierachser als hätten die Planer Tetris gespielt, um die vielen Anforderungen zu erfüllen.

Es scheint, dass wirklich jeder kleine Freiraum perfekt ausgenutzt wurde.

Selbst rund um den kräftigen Effer 955 Ladekran blieb keine ungenutzte Ecke.

Natürlich galt es nicht nur Staufächer zu montieren, sondern auch die notwendigen Abstützungen unterzubringen.

Was die Platzierung angeht, kann natürlich nicht jedes Bauteil an jede Stelle geschraubt werden.

Wirklich wichtig ist die Waschmöglichkeit während der Einsätze.

Auf der Ladefläche wird ein kleiner Container mitgeführt.

Schließlich braucht jeder Kran bergeweise Gurte, Anschlagmittel und andere Tools und die müssen ja irgendwo hin.

Eine schickere Verkleidung für einen AdBlue-Tank habe ich noch nie zuvor gesehen smilie .

Selbst hinter den beiden Antriebsachsen geht es eng zu.

Unter der Kupplung sind die Buchsen für die Anhängerversorgung. Links daneben befindet sich eine Kamera mit Sch(m)utzklappe.

Oberhalb der Rücklichter wurden LED-Strahler für die gute Sicht in der Nacht montiert, aber nicht nur dort.

Über der Anhängerkupplung wurde eine Ablage für die Pritschenklappe aufgesetzt, damit diese nicht auf die Deichsel schlägt.

Zeitgleich mit dem Volvo kam auch der ganz spezielle Mercedes Arocs SLT 4463 8x6/4 von Baumann in den Norden.

Natürlich gibt es davon bessere Aufnahmen, als dieses Foto aus der Ferne. Die ausführliche Vorstellung auf vielen Fotos gibt es hier!

Bei dem kräftigen Effer 955 gehört natürlich auch hinten am Fahrzeugrahmen eine Abstützung.

Neben dem Stützzylinder ist ein Fach für eine Unterlegplatte sowie einem LED-Strahler, um die Umgebung gut auszuleuchten.

Es gibt aber noch mehr zu entdecken.

Selbst die kleinen Räume zwischen den Antriebsachsen wurden mit Stauboxen bestückt.

Der Kraftstoffverbrauch des Arbeitsgeräts ist nicht so hoch wie bei einem Schwerlaster, darum konnte der Dieseltank kompakter ausfallen und der gewonnene Platz mit zwei weiteren Ablagemöglichkeiten aufgefüllt werden.