Audi Q7-Premiere auf der IAA 2005
Neuer, größer, teurer, aber auch besser?
Baujahr:
2005
Motorart:
V8
Hubraum:
4172 ccm
Leistung:
335 PS / 246 KW
maximales Drehmoment:
430 Newtonmeter
Getriebe:
6-Gang-Tiptronic
Bereifung:
255 / 55 R 18
Angetriebene Achsen:
Allrad
ca. Preis:
64.900,- Euro
Tankvolumen:
100 Liter
Verbrauch (Durchschnitt):
13.6 Liter pro 100 km
Verbrauch (Stadt):
19.5 Liter pro 100 km
Verbrauch (Landstraße):
10.2 Liter pro 100 km
Abmessungen:
5002 x 1980 x 1720 mm
Auf der IAA 2005 präsentierte Audi den ersten eigenen Geländewagen oder SUV.
Als Basis dient das schon bekannte Grundgerüst von Porsche Cayenne und VW Touareg.
Die Form hat mich sehr enttäuscht, insgesamt sieht alles nur rund und glatt aus. Keinerlei Über- raschungen oder interessante Kurven, unterm Strich optisch ein aufgepumpter Gelände-A6.
Der Multifunktionsbildschirm ist, wie bei vielen anderen Mitbewerbern, nach oben gerutscht.
Bei der Hybrid-Ausführung ist das abdeckbare Staufach durch die Nickel-Metall-Hydrid- Batterie belegt. Insgesamt schlägt der Zusatzantrieb mit rund 140 Kilogramm zu Buche.
Genau wie bei der neuen Mercedes R-Klasse kann hier die dritte Sitzreihe flachgelegt
und so als Ladefläche mitbenutzt werden.
Die Kopffreiheit auf den beiden hinteren Reihen ist eher mäßig, denn auf der zweiten Sitzbank bin ich mit dem Kopf fast an den Dachhimmel gekommen (siehe Platz oberhalb der Kopfstützen!). Spätestens bei einer Bodenwelle ist der Kopfstoß auf diesen Plätzen sicher.
Natürlich gibt es auch den großen 4,2-Liter-V8 im neuen Audi Q7.
