Extrabreit

Im Frühjahr 2010 war dieser überbreite Einser BMW auf der Nordschleife unterwegs.

Die Front stammt vom aktuellen BMW 135i mit dem M-Sportpaket.

Die Radhäuser wurden vorn und hinten provisorisch verbreitert.

Besonders an der Hinterachse wurde die Spurbreite massiv erweitert.

Insgesamt erinnerten die Änderungen an die Entwicklung des BMW M3.

Problematisch könnte die Namesfindung werden, denn M1 ist bei BMW historisch belegt.

Vielleicht ist ja auch alles viel einfacher und das Fahrwerk des Nachfolgers ist einfach breiter und wird schon unter der Karosserie des aktuellen Einsers getestet.

Ein guter Grund wäre das Einführungsdatum des Einsers, der immerhin schon vor 6 Jahren, im Herbst 2004, mit dem Fünftürer auf den Markt gebracht wurde.

Auch wenn das Coupé erst später auf den Markt kam, so wird die Fahrwerksbasis
für alle kommenden Varianten des kleinen BMW identisch ausfallen.

Was sich unter der schwarzen Folie auf dem Dach versteckte, bleibt abzuwarten.

Die ausgestellten Kotflügel waren nur aufgenietete, unlackierte Kunststoff-Hutzen.

Auch bei den Cabrio-Testfahrten war damals das Fahrwerk nicht speziell verbreitert.

Aus diesem Blickwinkel fällt auf, daß die aufgesetzte Verbreiterung bedeutend mehr Luft
lässt, als eigentlich für den Reifen samt Felge notwendig gewesen wäre.

Normalerweise tragen die Fahrzeuge der M-GmbH immer eine dicke Vierstrahl-Auspuffanlage.

Das wäre ein weiterer Grund daran zu Zweifeln, einen "M1" auf diesen Fotos zu sehen.

Also vielleicht doch nur ein 135i mit dem Fahrwerk des Nachfolgers ?

Vor kurzem wurde der neue BMW M3 GTS getestet und vorgestellt...