BMW 5er Limousine Erlkönig (G60) im Herbst 2022
Veröffentlicht am 11.11.2022
Weniger Zylinder
Auch bei BMW müssen die Abgaswerte gedrückt werden und so wundert es wenig, dass auch bei den Bayern in Zukunft weniger Zylinder unter die Haube kommen.
Bei manchen Erinnerungen erkennt man erst verzögert, wie viele Jahre inzwischen vergangen sind.
Im Herbst 2004 stellte BMW den kommenden M5 mit einem V10-Motor inklusive Formel 1-Stammbaum vor. Für viele Fans der sportlichste und gewaltigste M5 in der Geschichte der M-GmbH.
Für 2023 werden derzeit verschiedene Motorisierungen oder sollte man sagen Antriebskonzepte erprobt.
Seit der Premiere des M5 auf der IAA 2011 sorgte ein doppelt aufgeladener 4,4Liter-V8 für den Vortrieb. Mit dem (damals) gewaltigen Drehmoment von 680 Nm wurden die Reisenden ordentlich in die Sitze gedrückt.
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Die 571 System-PS liefert ein Sechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum und 381 PS, der mit einem E-Motor mit 197 PS gekoppelt ist.
Doch zurück zur allgemeinen Basis des kommenden Fünfers.
Die Türgriffe sind eben gestaltet und können von unten durch Mulden erreicht werden.
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Akkupower
Natürlich wird auch rein elektrische Versionen geben, denn auch hier gibt es Interessenten für klassische und auch sportliche Varianten und Motorisierungen, die dazu passende Fahrwerke, Sitze und Inneneinrichtungen erwarten.
Gewichtsmäßig dürfte der i5 wohl über 2,4 Tonnen auf die Räder bringen - mit dem stärksten Antrieb vermutlich noch mehr.
Aber: Zwei (größere) Motoren, mehr Akkukapazität und viel mehr Fahrspaß mit dem i5 M60 gibt´s allerdings nicht für lau.
Allerdings sind über 600 PS und 1100 Nm auch nicht zu verachten - das dürfte richtig ins Gestühl drücken 
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Bis der komplett elektrische i5 in den Handel kommt, dürfte die Kalender wohl Winter 2023 anzeigen.
Die klassischen und Hybrid-Antriebe werder vermutlich etwas früher zur Auslieferung kommen.
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