MAN TGX 41.540 W&F Franke (86X-Reihe)
Veröffentlicht am 18.04.2008
Der Beginn einer neuen Serie
Mitte April 2008 war es soweit: Bei W&F Franke in Bremen
startete die schwere MAN TGX-Baureihe mit den ersten Fahrzeugen der Typenserie "86X".
Zu diesem komplett neuen Gespann gehört noch ein einachsiger Dolly, der für diese Fotos allerdings nicht extra angekuppelt wurde.
Natürlich werden viele Schwerlast-Fans sagen: Es gibt doch schon einige TGX 41.540.
Doch die hier gezeigten Fahrzeuge tragen die Modellnummern 0002 und 0003.
Somit gehören diese zwei Schwerlast-Spezialisten zu den ersten Rauhbeinen der 86X-Reihe.
Die 86X-Fahrzeuge besitzen stabile Blattfedern an den angetriebenen Hinterachsen.
Beim Vorgänger waren alle Varianten unter der Modellreihe H94 zusammengefasst worden.
Für die Einhaltung der Euro5-Norm sorgt das Additiv AdBlue.
Der Zusatztank ist vor der Vorlaufachse zu finden.
Für den Einsatz mit Ballast- pritsche ist eine Schwerlast- kupplung mit den entspre- chenden Versorgungsan- schlüssen am Heck ange- bracht.
Die kardanische Sattelplatte ist besonders im Gelände wichtig.
Bei Fahrten auf unebenem Untergrund verschränken sich Zugmaschine und Auflieger oftmals.
Hier wäre sonst die Belastung für den Königszapfen unter Umständen jenseits der zulässigen Grenzen.
Das Staufach hinter dem Auspufftopf wurde erst in Bremen montiert.
Die Fächer oberhalb des Kraftstofftanks und andere Anpassungen stammen ebenfalls von den Fuhrpark-Spezialisten der Spedition, die den Fahrzeugen erst hier den letzten Schliff geben.
Die gesamte Optik entspricht perfekt dem üblichen Erscheinungsbild von W&F Franke.
Der Innenraum wurde überarbeitet und optisch aufgefrischt. Viele Elemente stammen von den Zulieferfirmen des VAG-Konzerns.
Sinnig sind Extras wie die Frei- sprecheinrichtung mit Ladestation für das Handy. Hier staunt man oft bei Fahrern teuerer Luxusschlitten: Etliche tausend Euro für das Auto, aber für eine Freisprech- einrichtung reichte das Geld nicht mehr 
.
Hier geht es auch anders - sinnvoll und sicher.
Die Schalter für die Beleuchtung und Fahrwerks- einstellungen sind unter der Klimaanlage zu finden. Hier hat der Fahrer sofort alles im Blick.
In der Werkstatt wurde derweil die zweite neue Zugmaschine vorbereitet.
Beim Blick in den Motorraum dominieren Abdeckungen wie bei modernen Sportwagen.
Die Staufächer über dem Tank und neben dem Auspuff müssen noch montiert werden.
Weitere MAN:
MAN TGX 41.640 von GSNED (80-BKZ-9)
Auf dem Broshuis Tag der offenen Tür 2019 stand dieses Gespann sozusagen perfekt als Top-Opener der Veranstaltung. Ende Juni wurde dieser tolle Vierachser...
Weiterlesen...
MAN FE 600 A 4achs Prangl
Selbst in den hohen Norden verschlägt es desöfteren die Fahrzeuge der Firma Prangl nach Bremerhaven. Diesmal eine MAN FE 600 A, derzeit noch die akuelle...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.680 W&F Franke (94X-Reihe)
Mitte April 2008 tauchte dieses Logo endlich auch auf Kunden-Fahrzeugen auf. Am 19.4.2008 kamen morgens zwei nagelneue MAN TGX 41.680 in Bremen an. Zwei...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.580 von Droste (MD 586)
Mitte September 2024 parkte dieses strahlend gelbe Gespann nach dem Entladen im Bremerhavener Hafen. Das Typenschild an der Tür verrät den Motor der...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.540 8x4 XXL von Navigator (GWE 3682H)
Im Juni 2021 lieferte Navigator mit diesem Gespann einen Reachstacker im Bremerhavener Hafen ab. Auch wenn sämtliche Typenhinweise fehlen, dürfte der...
Weiterlesen...
MAN TGX 41.680 von Give Svaergods (XE 89691)
Mitte September 2010 wartete dieser Schwertransport auf dem großen neuen Parkplatz bei Liebherr in Ehingen auf die Starterlaubnis . Die serienmäßigen...
Weiterlesen...