Veröffentlicht am 22.07.2022
Da radelt man durch den Hafen und dann kommt ein höchst interessant beladenes Gespann entgegen.
Auf der Ladefläche wurde ein Rosenbauer Panther 8x8 mit vier angetrieben Achsen, ähnlich diesem Exemplar für den Airport von Dubai.
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Doch zurück zum Zugfahrzeug, hier der Blick auf Endtopf und AdBlue-Tank.
Wenn man auf den Träger für den Schwerlastturm schaut, ist klar zu erkennen, dass der Vierachser nagelneu ist.
Ob der Wassertank für die Wäsche unterwegs mittig auf dem Zugang zu den Anschlüssen des Aufliegers und der ausziehbaren Leiter wirklich ergonomisch ist, muss jeder für sich selbst entscheiden 
.
Der Aufbau hinter dem Fahrerhaus ist bei diesem älteren 540er mit zusätzlicher Anbolzachse nahezu identisch. Farbliche Abweichungen kann man wohl locker "übersehen" 
.
Beim 2022er-Volvo fehlen die Aufnahmen für eine weitere Achse zur Steigerung der möglichen Sattellast.
Zwischen den drei Stauboxen wurde ein kleiner Tank für das Hydrauliköl eingepasst.
Die Betankung ist von beiden Seiten möglich.
Die Sattelplatte ist einfach aufgehängt und frei verschiebbar.
Eines muss man lassen: Beim neuen Truck strahlt alles einfach viel mehr!
In allen Ecken zeigt der Vierachser klar, dass erst wenige Straßenkilometer auf dem Tacho verbucht wurden.
Optisch ist kein Unterschied zwischen den beiden Zugmaschinen auszumachen. Im März 2022 erwischte ich einen der ersten vierachsigen Schwerlaster der FH5-Baureihe. Zwar liegen 210 PS und die einige Tonnen der maximal erlaubten Zugleistung zwischen den beiden Zugmaschinen, aber sonst?
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Auch wenn Sebastian nicht das volle Leistungspotential zur Verfügung steht, ist die Ausstattung umfangreich.
Eines haben die FH5-Volvo von Schwandner (meines Wissens nach) bisher gemeinsam: Keiner hat die Voll-LED-Scheinwerfer.
Wer sich mehr für die Ladung interessiert, kann sich den Rosenbauer Panther 8x8 für Suvarnabhumi International Airport hier genauer ansehen.
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