Veröffentlicht am 01.12.2023
Mitte Oktober 2023 kam dieses metallicblaue Gespann samt Ladung in der Wartezone des Bremerhavener Hafens.
Die Front der Zugmaschine weist den Vierachser klar als Volvo FH der fünften Generation aus.
Der in Wagenfarbe lackierte Bullfänger macht den Schwerlaster zum echten Hingucker doch damit nicht genug.
Doch auch von der Seite betrachtet, wurde scheinbar alles vom Lackierer mit passender Farbe überzogen.
Selbst Dieseltank, Verkleidungen vom Endtopf und AdBlue-Tank strahlen im markanten Blau des GTT-Designs.
Im Spätherbst 2021 parkte ein anderer Bullfänger-Volvo von GTT samt Auflieger im Bremerhavener Hafen.
Auch wenn die Verkleidungen komplett anderes gestaltet sind, gibt es eine weitere Gemeinsamkeit: Beide Trucks haben einen FH16-Motor mit 650 PS unter dem Fahrerhaus.
Hier die optisch schlichtere Variante, ebenfalls von einem 650er-Volvo der fünften Generation.
Aber auch sonst lohnt die genauere Begutachtung des vierachsigen Schwerlasters von Balmer.
Die fehlende Seitenverkleidung hinter dem Fahrerhaus ist vielleicht Lieferproblemen des polnischen Umbauers geschuldet.
Vielleicht ist dies aber auch ein optischer Vorteil, denn so fallen die lackierten Kotflügel und andere Elemente viel besser auf.
Der Reifenmarker verrät die Mischbereifung aus Michelin auf den Hinterachsen und Hankook auf den beiden gelenkten Achsen.
Auf dem erhöhten Tragrahmen sind nur der Dieseltank und das Anschlusspanel für den Auflieger montiert.
Stauboxen oder andere Ablagemöglichkeiten wurden nicht verbaut.
Sozusagen "naked heavy haulage truck", weniger geht kaum 
.
Aus meiner Sicht eine für den Fahrer unglückliche Lösung, denn irgendwo muss das Ladungssicherungszeug ja hin.
Auf den lackierten Radabdeckungen wäre noch Platz für die kleinen Kisten gewesen.
Aber wie bereits erwähnt, wäre auch über dem Dieseltank ausreichend Platz für normale Standardboxen gewesen.
Auf dem Schwanenhals des "de Angelis"-Auflieger gibt es ebenfalls keine echten Lagerstätten für das Zubehör.
Der Aufstieg erfolgt über die Treppenstufen auf der linken Seite.
Die Betankung sollte optimalerweise nur von der linken Seite erfolgen.
Für den Notfall gibt es am Heck eine einfache Zugöse.
Eine ebene Trittfläche sucht man leider vergebens.
Der Aufstieg zum Tank und den Versorgungsanschlüssen kommt ohne Klappleiter aus.
Natürlich passen die Vorhänge ebenfalls zum Gesamtkonzept.
Die Front ist wirklich gelungen: Farbiger Bullfänger, vier große Zusatzstrahler samt zwei Rundumleuchten auf dem ebenfalls farbigen Dachbügel und als markanter Eyecatcher mit den weißen Schutzfängern vor der Vorderachse.
Trotzdem bleibt für mich ein komischer Beigeschmack, aber vielleicht habe ich auch einfach nur etwas nicht richtig verstanden oder gesehen. Wenn jemand eine gute Erklräung hat, würde ich mich über entsprechende Infos sehr freuen!
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